Renegade XRS 900 ACE Turbo

Renegade XRS 900 ACE Turbo

Kilpakelkoista vaikutteita saanut 2020 Renegade X-RS on täydellinen valinta kelkkailijoille, jotka haluavat ottaa haltuunsa reitin kuin reitin. Sen uskomaton ketteryys ja suorituskyky auttavat selviytymään voittajana vaikeimmastakin maastosta.

kohokohdat

• Rotax® 900 ACE™ Turbo -moottori
• pDrive™-kytkin
• RAS™ 3 -etujousitus
• REV® Gen4 -runko leveällä
(900 ACETurbo) rakenteella
• rMotion™-telasto
• Ohjaustangon eteenpäin säädettävä korotuspala
• KYB† Pro 36 R -etuiskunvaimentimet ja alumiiniset KYB†
Pro 40 piggyback -takaiskunvaimentimet, joissa on
puristuksen Easy-Adjust-säädöt (22 säätöä)
• Brembo-racing-jarru, jossa on teräspunosvahvistettu
jarruletku
• Sähköinen RER™-peruutusvaihde (850 E-TEC®) /
mekaaninen peruutusvaihde (900 ACE™ Turbo)
• RF D.E.S.S.™ -avain
• Läpinäkyvät käsisuojat
• Valaistut monitoimihallintalaitteet
• 7,2″ digitaalinäyttö
• Avoin varvaskoukku
• RS-astinlaudat
• Eteen siirretty ohjauspylvään asento (850 E-TEC®)
• Tanko-ohjausjärjestelmä

Lisäominaisuudet

• iTC™-moottorikartat (Vakio, Sport ja ECO®)
• Käännettävä kaasukahva (peukalolle tai etusormelle)
• Moottoriöljyn jäähdytin

Väri: Black/Black/Black

Rotax 900 ACE Turbo. Teho kohtaa edistyksellisyyden. Rotax 900 ACE Turbo reagoi kaasuun viiveettä ja tarjoaa välitöntä kiihtyvyyttä. Rotaxin valmistama, erityisesti 900 ACE -moottoriin suunniteltu turboahdin mahdollistaa luotettavuuden ja suorituskyvyn yhdistämisen ennennäkemättömällä tavalla. Kuten 900 ACE -moottorin perusmallissa, myös turboahdetussa versiossa on älykäs kaasunhallinta (iTC), jossa on kolme ajotilaa (Sport, Standard, ECO) ja sormikaasu.

pDrive-kytkin. Nopea, tehokas, helppokäyttöinen. Uudella pDrive-kytkimellä on tärkeä merkitys REV-kelkkojen nopeuden kannalta. Kytkimen nopeat ja kitkattomat kaksoisrullat siirtävät voiman perinteisten liukunastojen sijaan. Neulalaakeroidut ylikokorullat, leveät keskipakopainot ja akseli-akselilla-rakenne varmistavat sujuvan toiminnan ja pitkän käyttöiän. Erittäin herkkä vastaavuus kuormituksen vaihteluun, erinomainen kierrosluvun ylläpitotarkkuus ja 1,3 kg kevyempi kuin TRA VII.

REV Gen4 -runko. Legendan uusi sukupolvi. Neljännen sukupolven REV-runko on suunniteltu aggressiivisille kelkkailijoille. Kapea ja pienikokoinen runko antaa kuljettajalle lisää liikkumatilaa ja mahdollistaa paremman ohjattavuuden. Kelkka on erittäin herkkä keskitetyn painopisteen (erityisesti sivusuuntaisen), kevyemmän painon ja alan johtavan jousituksen ansiosta.

rMotion-telasto. Suorituskykyä, kontrollia ja mukavuutta. Tarjoaa enemmän suorituskykyä, mukavuutta ja mukautuvuutta. Parasta kaikessa? Säädöt on säädetty. Tehtäväsi on vain nauttia kelkasta. Jousitusdynamiikka ja progressiivinen jousitusgeometria tekevät rMotionista pintaherkän pikkupatikossa unohtamatta isojen pattien vaatimaa lisävoimaa.

RAS 3 -etujousitus. Tarkka etuosa. Ainutlaatuinen A-tukivarsilla toteutettu etujousitus takaa erinomaisen iskunvaimennuksen ja tarkan käsiteltävyyden myös erittäin vaativissa ajo-olosuhteissa.

7,2″ digitaalinäyttö. Kaikki hallinnassa. Täysin digitaalinen LCD-mittari.Matalamman katselukulman ansiosta näyttöä on helppo lukea istuma- tai seisoma-asennosta.

X-RS-ominaisuudet. Race ready. Rankkoihin kilpaolosuhteisiin suunnitellussa X-RS-paketissa on monia erikoisominaisuuksia. Eteenpäin siirretty ohjausasento mahdollistaa aggressiivisen kaarreajon ja seisaaltaan ajon. Liukurungot ja astinlaudat on vahvistettu rajuja alastuloja varten.

KYB Pro kisarason iskunvaimentimet. Nämä iskunvaimentimet kuuluvat MXZx 600RS -kilpakelkkojen vakiovarustukseen, joten voit olla varma, että ne ovat erittäin toimivat ja kestävät vaativissakin olosuhteissa. Lisäsäiliöllinen rakenne takaa hyvän suorituskyvyn. Iskunvaimentimet ovat huollettavat. Puristusvaimennuksen pikasäätöön ei tarvita työkaluja, ja paluuvaimennuksen säätö kuuluu vakio-ominaisuuksiin.

RS-astinlaudat. Tilaa liikkua. Suunniteltu aggressiiviseen seisaaltaan ajoon. Leveät ja kestävät astinlaudat ovat lähes koko matkaltaan tasaiset. Aiempaa paksumpi alumiinilevy (3 mm, aiemmin 1,8 mm) sekä etu- ja takavahvikkeet kestävät rajuimmatkin alastulot.